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185/65 R15H, 195/65 R15H, 195/65 R15V, 205/85 R15V, 185/60 R14H, 195/60
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225/50 R16V, 205/65 R15V, 205/55 R16V, 195/50 R15H, 225/45 R17Z, 235/45
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10
meistgesuchte Reifen:
| |
Bezeichnung |
Bezeichnung
(Forts.) |
Menge |
| 1. |
FIREST. TZ200FS 195/65 R15 91 H
|
|
75 |
| 2. |
GOODRIDE H600 195/65 R15 91 H
|
|
48 |
| 3. |
CHENGSHA CSR 66 195/65 R15 91 H
|
|
34 |
| 4. |
EVENT-TY GL695 195/65 R15 91 H
|
|
32 |
| 5. |
RESPA-ÖK 790 195/65 R15 91 T
|
DEUTSCHE
RUNDERN. MIT TÜV-SIEGEL |
31 |
| 6. |
ANTYRE HP188 225/45 R17 94 W
|
|
29 |
| 7. |
TRIANGLE TR 968 225/45 R17 94 W XL
|
|
28 |
| 8. |
WESTLAKE H550 195/65 R15 91 H
|
|
28 |
| 9. |
ACHILLES PLATIN 195/65 R15 91 H
|
|
28 |
| 10. |
NANKANG SV-1 195/65 R15 91 T
|
WINTER
PLUS |
25 |
10
meistgesuchte Stahl Felgen:
| |
Bezeichnung |
Bezeichnung
(Forts.) |
Menge |
| 1. |
SF TOURAN 1T + GOLF5 1K 6,0X15
|
9165
154104 VO515024 5X112-E47 |
31 |
| 2. |
SF AUDI/VW A3/GOLF4/OKT. 6,0X15
|
8380
152503 VO515011 15051 |
31 |
| 3. |
SF AUDI/VW C4+A4+A6+B3 6,0X15
|
8860
152504 AD515008 15079-5X112-45 |
26 |
| 4. |
SF RENAULT MEGANE 5,5X14
|
6530
143666 RE514009 14084 |
23 |
| 5. |
SF VW TOURAN 1T AB 03/03 6,5X16
|
9915
163902 VO516015 5X112-E50 |
22 |
| 6. |
SF VOLVO S40+V40 6,0X15
|
8270
154684 VV515008 15098 |
21 |
| 7. |
SF POLO 9N / FABIA 6Y 5,0X14
|
5210
143502 VO514015 14082 AB 12/99 |
16 |
| 8. |
SF OPEL ASTRA-H/ZAFIRAB 6,5X16
|
9045
164701 OP516007 5-LOCH |
14 |
| 9. |
SF VW/SEAT POLO6N/AROSA 6,0X14
|
7700
143404 VO514005 14105 |
14 |
| 10. |
SF VW GOLFII+CORR+G60 6,0X15
|
8950
151106 VO515001 |
13 |
20
meistgesuchte Kompletträder:
| |
Reifen
Bezeichnung |
Felge
Bezeichnung |
Menge |
| 1. |
SEMPERIT SPEEDG 215/60 R16 99 H XL
|
SF MITSUBISHI GRANDIS 6,5X16
|
24 |
| 2. |
RESPA-ÖK 790 205/55 R16 91 T
|
SF OPEL ASTRA-H/ZAFIRAB 6,5X16
|
10 |
| 3. |
DUNLOP WIN-3D 195/65 R15 91 T
|
SF REN.MEGANE M AB 11/02 6,5X15
|
10 |
| 4. |
FULDA MONT-2 155/65 R14 75 T
|
SF PEUG/CIT/TOY 107/C1/AYGO 4,5X14
|
10 |
| 5. |
DUNLOP WISPM3 195/55 R16 87 T MO
|
SF MERCEDES A-KLASSE 6,0X16
|
9 |
| 6. |
FULDA SUPREMO 215/65 R15 96 H
|
SF TOYOTA YARIS NEU 5,5X15
|
9 |
| 7. |
GOODYEAR UG 7 195/65 R15 91 T
|
SF TOURAN 1T + GOLF5 1K 6,0X15
|
8 |
| 8. |
ROADSTO. EUROW. 155/65 R14 75 T
|
SF FORD FIESTA JAS/JBS 5,5X14
|
7 |
| 9. |
FULDA SUPREMO 215/65 R15 96 H
|
SF CIT-C8 P807 AB 09.02 6,5X15
|
7 |
| 10. |
MATADOR MP58 195/55 R15 85 T
|
SF ALFA COUPE/SPIDER 6,0X15
|
7 |
| 11. |
VREDEST. SN-TR2 195/65 R15 91 T
|
SF DB HO/W202/W203/W210 6,5X15
|
7 |
| 12. |
BRIDGEST LM-20 155/65 R14 75 T
|
SF PEUG/CIT/TOY 107/C1/AYGO 4,5X14
|
6 |
| 13. |
GOODYEAR UG 7 155/65 R14 75 T
|
SF PEUG/CIT/TOY 107/C1/AYGO 4,5X14
|
6 |
| 14. |
PIRELLI W190SC 175/70 R14 88 T
|
SF FIAT DOBLO AB 02.01 5,5X14
|
6 |
| 15. |
BRIDGEST LM-20 195/60 R15 88 T
|
SF TOYOTA COROLLA III 6,0X15
|
6 |
| 16. |
RESPA-ÖK 790 195/65 R15 91 T
|
SF AUDI/VW A3/GOLF4/OKT. 6,0X15
|
6 |
| 17. |
PIRELLI W210SN 195/60 R15 88 H
|
SF VOLVO S40+V40 6,0X15
|
6 |
| 18. |
MAXXIS MA-W1 175/70 R14 88 T RF
|
SF FIAT DOBLO AB 02.01 5,5X14
|
6 |
| 19. |
*BRIDGESTLM-18 195/60 R15 88 H
|
SF VOLVO S40+V40 6,0X15
|
6 |
| 20. |
*TOYO S 941 195/60 R15 88 H
|
SF VOLVO S40+V40 6,0X15
|
6 |
Letzte
20 Suchen:
| |
Bezeichnung |
Seite |
Datum |
| 1. |
*AVO.180/55ZR17 73W TL AV46
|
Reifen |
12.09.2007
19:47:38 |
| 2. |
CONTI TS 810 205/55 R16 91 H MO
|
Reifen |
12.09.2007
19:05:05 |
| 3. |
TRIANGLE TR777 205/55 R16 94 H XL
|
Reifen |
12.09.2007
19:02:39 |
| 4. |
TRIANGLE TR777 195/65 R15 95 T XL
|
Reifen |
12.09.2007
19:01:41 |
| 5. |
HANKOOK K415 185/65 R15 88 H
|
Reifen |
12.09.2007
18:53:46 |
| 6. |
MAXXIS CR966 195/50 R13 104N
|
Reifen |
12.09.2007
18:05:20 |
| 7. |
AVON TRAILE 195/50 R13 100N
|
Reifen |
12.09.2007
18:04:25 |
| 8. |
STARCO ST83 195/50 R13 104N
|
Reifen |
12.09.2007
17:57:01 |
| 9. |
MATADOR MP14 195/50 R13 104N
|
Reifen |
12.09.2007
17:56:06 |
| 10. |
KYOTO KO7100 195/65 R15 91 H
|
Reifen |
12.09.2007
17:51:13 |
| 11. |
MARSHAL KR11 145/70 R13 71 T
|
Reifen |
12.09.2007
17:34:00 |
| 12. |
TRIANGLE TR777 195/65 R15 95 T XL
|
Reifen |
12.09.2007
17:23:15 |
| 13. |
GOODYEAR UG 7 205/65 R15 94 T
|
Reifen |
12.09.2007
16:56:48 |
| 14. |
*GOODYEA E-UG-3 205/65 R15 94 H
|
Reifen |
12.09.2007
16:56:22 |
| 15. |
LINGLONG R600 195/65 R15 91 H
|
Reifen |
12.09.2007
15:14:14 |
| 16. |
MARSHAL KW15 195/65 R15 91 T
|
Reifen |
12.09.2007
13:22:05 |
| 17. |
TRIANGLE TR777 195/65 R15 95 T XL
|
Reifen |
12.09.2007
12:09:21 |
| 18. |
PIR. 150/60 R17 66 H TT MTR02
|
Reifen |
12.09.2007
11:33:06 |
| 19. |
PIR. 150/60 R17 66 H TT MTR02
|
Reifen |
12.09.2007
11:32:53 |
| 20. |
INFINITY R-600 195/65 R15 91 H
|
Reifen
|
12.09.2007
10:45:12 |
|
|
| reifen-felge.com Artikelupdate
- Wissenswertes und AutoNews Mehr Auto
Reifen und Felgen-Auswahl |
Reifen-
Felge Komplettrad NEWS
-Aktuelles Rund um Räder und Reifen
12.09.2007
Gutes Profil braucht Gummi! Reifenverschleiß kostet Geld.
Doch ohne den Abrieb könnten Autofahrer weder beschleunigen
noch bremsen.
5000?
20000? Oder gar 40000 Kilometer? Wie weit jeder mit seinen Reifen
fahren kann, bevor sie entsorgt werden müssen, ist ein
beliebtes Stammtischthema. Doch einig sind sich alle in einem Punkt:
Verschleiß ist lästig, denn 400 bis 1000 Euro
für einen neuen Satz Reifen zahlt niemand gern.
Der Reifenabrieb ist aber kei¬ne verkaufsfördernde
Maßnahme der Reifenhersteller, sondern eine physikalische
Notwendigkeit. Warum? Der Reifen formt beim Rollen eine
Kontaktfläche aus, in der sich die Gummiblöcke hin
und her bewegen. Wenn das Fahrzeug nun bremst, beschleunigt oder durch
die Kurve fährt, rutschen die Profilblöcke auf der
Straße mehr oder weniger ausgeprägt durch - sie
schlupfen. Und durch diesen Schlupf entstehen jene
Reibungskräfte, durch die der Reifen sicher auf der
Straße haftet. Um Kräfte übertragen zu
können, braucht und produziert ein Reifen also immer ein
gewisses Maß an Schlupf, der normalerweise langsam und
gleichmäßig die Lauffläche abreibt. Da der
Verschleiß aber abhängig von der Stärke des
Schlupfes ist, wird er ganz entscheidend von der Fahrweise beeinflusst.
Dabei gilt: Ein doppelt so großer Schlupf erzeugt den
vierfachen Abrieb.
Ein Beispiel: Bei einer sanften, weichen Beschleunigung auf trockener
Fahrbahn werden Schlupfwerte bis zwei Prozent erreicht. Wird jedoch
heftig Gas gegeben, sind Werte bis zu 20 Prozent möglich. So
erklärt sich, dass mit identischen Reifen je nach Fahrweise
unterschiedliche Laufleistungen zwischen 5000 und 40000 Kilometern
möglich sind.
Ein ausgeglichener, ruhiger Fahrstil trägt also entscheidend
zu einer langsamen, gleichmäßigen Reifenabnutzung
bei. Aber auch die Einsatzbedingungen sowie fahrzeugspezifische
Gegebenheiten beeinflussen die Laufleistung von Pkw-Reifen. Wichtige
Parameter sind beispielsweise der korrekte Luftdruck, die
Motorisierung, die Fahrbahnoberfläche und das Streckenprofi,
die Außentemperaturen und die Auslastung des Fahrzeugs. die
Außentemperaturen und die Auslastung des Fahrzeugs.
Kommt es zu
einem auffälligen
einseitigen
Verschleiß, muss die Achsgeometrie des Autos vermessen
werden. Gegen den erhöhten
Mittenverschleiß an den Antriebsrädern oder
das »Sägezahn-Profil« mit einem wummernden
Abrollgeräusch hilft oft ein achsweiser
Rädertausch (alle 10 000 km) von vorne nach hinten. Und wann
müssen die Reifen runter? Laut Gesetz ab einem Restprofil von
1,6 mm. Doch das ist zu spät. Das beweisen Bremsversuche des
Reifenherstellers Continental mit 175er-Sommerreifen (14 Zoll)
auf nasser Fahrbahn: Aus 100 km/h kam das Fahrzeug mit 8 mm
Profiltiefe nach 70 Metern zum Stehen, bei 4mm Restprofil nach 80
Metern und bei 1,6 mm erst nach 105 Metern. Es kommt also auf jeden
Millimeter
an. THOMAS
KROHER (Quelle
ADAC Motorwelt Heft 9 2007 www.adac.de
)
26.12.2006
Aus gegebenen Anlass!
Versagen Reifen und Räder, kann eine normale Fahrsituation
schnell in einer Katastrophe enden. Gute Gründe, besonders
genau hinzusehen. Die Fragestellung der Autobild Tester in Heft 4/2006:
Was können Billigreifen vom Discounter? Und in Heft 5/2006:
Wie sieht es mit der Haltbarkeit von Alurädern in der Klasse
unter 100 EUR aus?
Für die Billig-Winterreifen galt. Beim Bremsen auf Trockenheit
fielen zumindest nicht alle durch, anders beim Nassbremsen. Das
Schlusslicht hatte einen um 18 Meter längeren Bremsweg als der
zum Vergleich mitfahrende Markenreifen. Das Fazit von Autobild: Bei
Billigreifen ist Geiz nicht Geil, sondern Lebensgefährlich! An
Sicherheit solte beim Reifenkauf nicht gespart werden. Diese Aussage
lässt sich für die preiswerten Alu-Räder
nicht einfach übertragen. Beim Räder-Test versagte
nur eines der Acht Räder auf der
Biegeumlaufprüfmaschine (prüft die Statik des Rades)
und brach. Eine Nachuntersuchung mit zwei weiteren Rädern des
gleichen Typs ergab: Das Bruchrad war rund 400 gramm leichter.
Mittlerweile
hat sich das Kraftfahrtbundesamt
eingeschaltet, eine
Rückrufaktion läuft
für die Felgen von SMC, Typ WB 75016 mit der KBA-Nummer 45580.
Fazit: ein gültiges Teilegutachten oder ABE bieten ausreichend
Sicherheit. Wird ein Markenrad besonders preiswert angeboten, ist
Vorsicht angebracht.
(Quelle:
Autobild Heft Nr.51/52 2006 www.autobild.de
)
06.12.2006
Es ist wieder
einmal soweit! Die neuen Reifentest´s des ADAC sind Online.
Hier finden Sie vom günstigen Ganzjahresreifen über
den qualitativ hochwertigen Winterreifen bis zum günstigen
Billig Angebot alle Testergebnisse für den Winter 2006. Getestet
wurden u.a. Winterreifen der
Größe 185/60,
sowie 195/65.
zum ADAC
Winterreifen Test 2006
13.11.2006
Aus aktuellem Grund hier noch einmals einige Informationen zur so
genannten " Winterreifenpflicht ? ".
Ein eindeutiges NEIN! Die Winterreifen sind auch in Zukunft nicht
gesetzlich vorgeschrieben.
Jedoch beleuchten wir nachfolgend den entsprechenden
§ 2 Abs.3a der StVO.
Lfd. Nr.
|
Tatbestand
|
StVO
|
Regelsatz in €
Fahrverbot In Monaten
|
|
5a
|
Ausrüstung
eines Kraftfahrzeuges nicht
an die Wetter-Verhältnisse angepasst |
§ 2 Abs. 3a Satz 1
§ 49 Abs. 1 Nr. 2
|
20 Euro
|
|
5a. 1
|
- mit
Behinderung |
§ 2 Abs. 3a
Satz 1
§ 1 Abs. 2
§ 49 Abs. 1 Nr.
1, 2
|
40 Euro
+
1 Punkt
|
2.1
Wetterverhältnisse
- Sommerliche
Wetterverhältnisse/Straßenverhältnisse =
vorwiegend trockene, aber auch nasse
Fahrbahnen und Temperaturen über 7°C
- Winterliche
Wetterverhältnisse/Straßenverhältnisse =
Schneematsch, Schnee und Eis
(glatte Fahrbahnen durch Schneematsch, Schnee und Eis) und Temperaturen
unter 7°C,
insbesondere bei Temperaturen um den Gefrierpunkt
2.2 Geeignete
Bereifung
- Geeignete
Bereifung (für sommerliche
Straßenverhältnisse) = Sommerreifen (alternativ
Ganzjahresreifen)
mit
einer empfohlenen Mindestprofiltiefe (bei Pkw- und
Llkw-Reifen von 3mm)
- Geeignete
Bereifung (für winterliche
Straßenverhältnisse) = Winterreifen (alternativ
Ganzjahresreifen)
mit
einer empfohlenen Mindestprofiltiefe (bei Pkw- und Llkw-Reifen von 4mm)
2.3 Sommer-,
Winter, - und Ganzjahresreifen
- Sommerreifen
= nach UN-ECE-Regelungen (ECE-R 30 und 54), EG-Richtlinien (Richtlinie
92/23 EWG)
und StVZO (§36) sind Sommerreifen nicht gesondert zu
kennzeichnen
- Winterreifen
= nach UN-ECE-Regelungen (ECE-R 30 und 54), EG-Richtlinien (Richtlinie
92/23 EWG)
und StVZO (§36) sind Winterreifen mit M+S (M&S, M.S.)
zu kennzeichnen
- Ganzjahresreifen
= „All Saeson“, „All Weather“
in Verbindung mit der M+S-Kennzeichnung (s.o.)
Das
Schneeflockensymbol ist freiwillig und nur Zusatz zur M+S-Kennung.
Oktober 2006
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Netz! Unser
Sortiment umfasst jetzt über 2,5 Millionen ständig
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20.05.2006
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03.05.2006
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Oxigin, OZ, RHR, Schmidt, Smoor, TSW Felgen mehr Infos finden Sie hier Felgensortiment
März 2006
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optimalen Gripp und minimales Abriebverhalten.
09.01.2006
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Devise: Billige Reifen, Stahlfelgen und
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Auswahl von Qualitäts-Einbereichs- und
MehrbereichsÖlen von MotorÖl und
Getriebe-Öl,
über HydraulikÖl und Hypoid-Öl, bis zum
Pumpe
Düse, Longlife und ZweitaktÖl für Audi, Bmw,
Opel, Mercedes VW und viele andere Marken bereit. Hier finden Sie aber
auch Öl für LKW, Nutzfahrzeuge, Traktoren Öl
und spezielles Öl für Oldtimer.
Für
viele Autofahrer sind die Kennzeichnungen und vielen
Abkürzungen auf den Motoroil Gefääen kaum zu
entschlüsseln. Dabei geben diese Angaben Aufschluss
über die Temperatur, die Qualität sowie den
Einsatzbereich der MotorÖle. Die SAE-Klassen (Society of
Automotive Engineers - Vereinigung der Kraftfahrzeug-Ingenieure)
kennzeichnen hierbei die Zähflüssigkeit bzw. die
Viskosität, des Öles. Da die
Viskosität (Zähflüssigkeit), mit sinkender
Temperatur zu nimmt, wird das Öl
zähflüssiger. Im Gegensatz hierzu
verringert sich die Viskosität mit steigender Temperatur. Die
Ölsorten mit niedrigeren Kennziffern sind also dünn
flüssiger als die Öle mit hohen Kennziffern. Es
handelt sich hierbei um so genannte Leichtlauföle. Diese sind
in der Regel ab SAE 10W40 teilsynthetisch. Mit Zunahme der
Viskosität handelt es sich um voll synthetische Öle
.Hierbei sind Öle bis SAE 0W40 Stand der Technik. ( Bitte
Beachten Sie hierbei, das die SAE - Klassen der Schmieröle
jedoch keine Aussagen über die Schmierfähigkeit des
Öles geben, sondern über den jeweiligen
Temperaturbereich, in dem diese eingesetzt werden kÖnnen. Das
Kürzel W... gibt hierbei an, das das Öl
auch für den Winterbetrieb eingesetzt werden kann.
Weiterhin wird zwischen Einbereichs- und Mehrbereichsölen
unterschieden. Als MehrbereichsÖl werden hierbei
Motoröle bezeichnet, die die Viskositätsanforderungen
mehrerer EinbereichsÖle erfüllen. Die
Qualität des Motoröles kennzeichnen andere Angaben.
Hier z.Bsp. die Einteilung der SchmierÖle für
festgelegte Einsatzbedingungen API (Amerikanischen Petroleum Institut)
Auswahl der Motoröles. Bitte beachten Sie hierzu auf jeden
Fall die MotorÖl Empfehlungen der Fahrzeug Hersteller in der
Betriebsanleitung, sowie deren Freigaben, welche sich auf den
Verpackungen von Qualitätsölen befinden. Diese
resultieren aus dauerhaften Tests der Öl und Motorenhersteller.
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Hochleistungsreifen von Markenherstellern
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Motorrad Reifen. Von Qualitäts- Reifenherstellern Avon
Motorradreifen bis Metzeler für beinahe jedes Bike. Besuchen
Sie unseren Motorrad Reifen Center.
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Reifen Center-Sommerreifen
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großes Reifen und Komplettrad Center bietet Ihnen
günstige und unschlagbar billige Reifen und mehr. Sie
mÖchten kosten guenstige Reifen in Berlin, oder
Hamburg Kaufen? Wir bieten Ihnen in unserem Reifen Online Store die
MÖglichkeit Ihre Räder oder Reifen direkt von Zu
Hause zu bestellen.
Reifen
Tip´s:
Der
Sommerreifen besteht im Gegensatz zum Winterreifen aus einer
härteren Gummimischung. Diese bewirkt eine bessere
Stabilität bei hohen Temperaturen und einer, im Sommer, stark
auf geheizten Fahrbahnen. Bei Temperaturen ab ca. 8 Grad Celsius,
erzielen Sommerreifen die für eine gute Bodenhaftung
nötige Flexibilität. Denn bei Erwärmung des
Reifens durch Reibung und wärmere Temperaturen, wird die
Gummimischung weicher. Die Reifenoberfläche passt sich durch
diesen Effekt dem Asphalt an und sorgt für einen optimalen
Grip.
Einige gute Gründe für den Einsatz von Sommerreifen:
Der rechtzeitige Einsatz von Sommerkompletträdern und
Sommerreifen,
vermeidet Unfälle durch die Verminderung des Bremsweges,
Erhöhung der Bodenhaftung
Verbesserung der Fahrdynamik, daraus resultiert
die Verbesserung der passiven Sicherheit und
erspart somit überraschende Sonderausgaben durch
Schäden am Fahrzeug und evtl. Erlöschen der Kasko
Versicherung
und rettet unter Umständen Menschenleben
Wir empfehlen Ihnen den Einsatz von Sommerreifen ab Temp. von
über 8 Grad Celsius.
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reifen-felge.com Winterreifen INFORMATION und Shop
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Auto
Reifen Shop-Winterreifen
Da der Sommerreifen bei
kaltem Wetter aushärtet und somit seine gute Bodenhaftung
verliert, kann die Folge schnell eine ungewollte Rutschpartie sein. Die
passive Sicherheit leidet aber auch durch einen bis zu sechsmal
längeren Bremsweg, im Vergleich zu einem Winterreifen mit
einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Dieser Umstand
trägt dazu bei, dass Unfälle vorprogrammiert sind,
wenn im Zeitraum von Oktober bis Ostern mit Sommerreifen gefahren wird.
Viele Autofahrer sind der Meinung der Wechsel von Sommerreifen auf
Winterreifen überflüssig und reine Geldverschwendung.
Jedoch bedenken diese Autofahrer nicht, dass rechtzeitiges Wechseln der
Bereifung Unfälle verhindert. Dies trägt der
Gesetzgeber der Winterreifenpflicht ab März 2006 in
Deutschland. Wer zur kalten Jahreszeit mit Sommerreifen bei Schnee- und
Eisglätte in einen Unfall verwickelt wird, riskiert
auäerdem vor Gericht eine Mitschuld. Die Autoversicherung kann
im somit im schlimmsten Fall die Zahlung versagen, bzw.
Regressforderungen stellen. Schlieälich besagen Studien, dass
Autofahrer, welche im Winter mit Sommerreifen unterwegs sind, ein bis
zu sechs Mal höheres Unfallrisiko, als im Sommer haben.
Allwetterreifen, Sommerreifen und Winterreifen unterscheiden sich
grundsätzlich in der Zusammensetzung der Gummimischung und im
Aufbau des Profils. Der Verantwortungsvolle Autofahrer sollte
für die eigene, die Sicherheit seiner Familie und seiner
Mitmenschen, rechtzeitig auf Winterreifen umsteigen. Die Beste
Möglichkeit bieten hierbei Winterkompletträder! Ob
auf Leichtmetallfelgen oder auf Stahl, spielt hierbei nur eine
untergeordnete Rolle.
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Kompletträder
- Auto Reifen,
Felgen und Komplettrad Shop |
| Alufelgen
Kompletträder CENTER

Wer will
schon jeden Winter oder im Frühjahr die Reifen von oder auf
die Felgen umziehen lassen. Praktischer geht es mit unseren
schÖnen und günstigen Leichtmetall
Kompletträdern MADE in GERMANY. Dieses Tuning mit
preisgünstigen Alufelgen und Kompletträdern
für nahe zu alle Marken finden Sie in unserem Komplettrad
Shop. Egal, ob es um die Anschaffung eines Winter, oder Sommer
Komplettradsatzes geht - Sie sind in unserem Komplettrad
Center genau richtig. Natürlich finden Sie dort auch eine
Übersicht mit den dazu gehÖrigen Alufelgen Gutachten
im Pdf-Format zum Download. Sollten Sie einen bestimmte
Felgenhersteller Oder Felgentyp suchen und diesen nicht im Shop finden-
stellen Sie bitte Ihre Anfrage über unser Kontaktformular unter
Angabe des Herstellers, der Gröe, sowie der
gewünschten Reifengröße. Zur Zuordnung
senden Sie uns bitte Ihre Fahrzeug Schlüsselnummer zu2. und
zu3. aus Ihrem Fahrzeugschein.
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Autotuning,
Tuningteile, und Autoteile Online Shop |
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Tuning mit neuen Alufelgen ist Ihnen nicht genug. Oder suchen Sie
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im besonderen Style, dann besuchen Sie doch unseren Partner Tuningteile
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Carstyling wählen. Vom Sportauspuff und
Fächerkrümmer, über Gewindefahrwerk und
Alarmanlage, bis hin zum Überrollbügel und
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reifen-felge.com Information
-FAQ´s
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Wichtige
Informationenund zum Thema Reifen, Räder und Felgen,
Winterreifen und Sommerreifen und Alufelgen Kompletträder:
Wieso
soll ich im Frühjahr von Winterreifen auf Sommerreifen und im
Herbst von Sommerreifen auf Winterreifen umsteigen. Sind nicht auch
Allwetterreifen für das Ganze Jahr ausreichend?
Da Gute Reifen haben Ihren Preis, ist natürlich jeder
Autofahrer daran Interessiert, Sie so lange als Möglich zu
Fahren. Beachten Sie doch, dass bei einer Mindestprofiltiefe von 1,6
Millimetern spätestens Schluss ist! Da die Aquaplaninggefahr
jedoch unter drei Millimeter dramatisch zu nimmt, empfehlen Fachleute,
die Reifen bereits ab dieser Marke zu tauschen.
Folgende
Tipps sollten Sie daher befolgen:
regelmäßig die Profiltiefe kontrollieren
möglichst keine Bordsteinkanten überfahren.
Lässt sich dies nicht vermeiden, wählen Sie
möglichst einen stumpfen Winkel und fahren Sie dabei
möglichst langsam
alle 14 Tage und vor größeren Fahrten Luftdruck
überprüfen, befüllen Sie dabei den Reifen
ruhig 0,2 mehr, als es die Herstellerangaben. Sie bewirken damit einen
Benzin Spar Effekt.
Entlasten Sie bei einer längeren Standzeit die Räder
durch aufbocken. Somit vermeiden Sie einen Höhenschlag.
Lagern Sie die Reifen ohne Felge stehend und mit Felge als Komplettrad
liegend
schützen Sie die Reifen im Sommer vor starker
Sonneneinstrahlung. Das UV-Licht begünstigt hierbei die
vorzeitige Alterung des Reifens.
Was bedeutet die
Reifenbezeichnung 195/65 R 15 92 W ?
- 65
Verhältnis von Höhe zu Breite
- R Code
für die Reifenbauart (R = Radialreifen)
- 15
Felgendurchmesser in Zoll
- W
Symbol
für die max. zul. Geschwindigkeit von 270km/h
- 92
Tragfähigkeitsindex = 630Kg
Geschwindigkeitsindex:
A
maximal 40 km/h
B
maximal 50 km/h
D
maximal 65 km/h
F
maximal 80 km/h
G
maximal 90 km/h
J
maximal 100 km/h
K
maximal 110 km/hQ maximal 160 km/h
S
maximal 180 km/h
T
maximal 190 km/h
H
maximal 210 km/hV maximal 240 km/h
V
maximal 240 km/hW maximal 270 km/h
W
maximal 270 km/h
Y
maximal 300 km/h
Z
über 240 km/h
Sollten
Reifen auf dem Fahrzeug montiert werden, bei denen die
Maximalgeschwindigkeit des Autos über der der Reifen liegt
(z.Bsp. bei Winterreifen), muss ein Aufkleber mit dieser
Geschwindigkeit im Sichtbereich des Fahrers angebracht werden.
Vorsicht, wird die zulässige Geschwindigkeit der Reifen
dauerhaft überschritten, können diese, da ihre Bauart
und Gummimischung nicht für solche Belastungen ausgelegt ist,
platzen.
Tragfähigkeitsindex/
Lastenindex(LI) von Reifen:
Jedem Lastenindexwert (LI)-Wert wird, dargestellt in der nachfolgenden
genormten Tabelle, eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem
vorgegebenen Luftdruck zugeordnet. Zum Beispiel "66" = 300 kg. Die
montierten Reifen müssen mindestens dem in dem
Fahrzeugpapieren angegebenen LI entsprechen. Dabei sind höhere
Werte des LI sind zulässig. Zusatzangabe "Reinforced": (12)
Bezeichnung an Reifen besonders hoher Tragfähigkeit
(für Kombis, Kleintransporter, Kleinbusse, Vans,
Geländewagen, usw.). Ausschlaggebend ist aber auch hier die
entsprechende LI-Index Kennziffer.
|
LI kg
|
LI kg
|
|
63
272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
|
88
560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120
|
Wo
finde ich die richtige
Reifengröße für mein Fahrzeug?
Die
zugelassenen Reifengrößen für Ihr Fahrzeug
finden Sie im Fahrzeugschein oder -Fahrzeugbrief unter Punkt 20 bis 23.
im Neuen
Teil 1 der Zulassung ist nur noch die Mindestbereifung und
Größe aufgeführt.
Was muss
ich bei der Anschaffung und Eintragung von Breitreifen und Alu
Kompletträdern beachten?
Ist die
Reifengröße in Ihrem Fahrzeugschein/-brief
eingetragen, können Sie den Reifen, oder die Rad Reifen
Kombination, bedenkenlos fahren. Ist dieses nicht der Fall
müssen die neuen Kompletträder auf jeden Fall
über ein TÜV Gutachten verfügen. Das
TÜV Gutachten ist die Grundlage für die Abnahme durch
einen amtlich anerkannten Sachverständigen bei z.Bsp.
TÜV, oder Dekra.
Nützliche
Hinweise
für den dauerhaften und sicheren Einsatz Ihrer Reifen.
Damit die
Räder
gleichmäßig verschleißen, wechseln Sie
diese untereinander alle 10.000-15.000 km.
Die Mindestprofiltiefe
Vor
allem bei Nässe und Regenwetter zeigt sich, was ein gutes
Profil wert ist! Das Profil ist entscheidend für die
"Aufschwimmgeschwindigkeit", also das Entstehen von Quer- und
Längsaquaplaning. Natürlich wird auch der Bremsweg
bei Nässe von der Profiltiefe beeinflusst!
Die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe ist nur ein Mindestwert.
Dies belegen die nachfolgenden Zahlen:
Ein neuer Reifen mit einer Profiltiefe von acht Millimetern nimmt
Wasser zu 100% auf, bietet also auch eine maximale
Aquaplaningsicherheit. Bei 1,6 Millimetern beträgt dagegen die
maximale Wasseraufnahmefähigkeit nur noch 13,8%!
Daher empfehlen wir Ihnen Ihre Reifen rechtzeitig zu wechseln, da im
Falle eines Unfalles womöglich Regressforderungen durch Ihren
Versicherer gestellt werden können.
Reifenalterung
Für
jeden Reifen gilt: Seine Lebensdauer beträgt in etwa 10 Jahre.
Selbst wenn dieser noch tadellos aussieht oder kaum benutzt wurde.
Warum? Weil die Gummimischung mit der Zeit altert und damit einen Teil
ihrer Fähigkeiten, wie z,Bsp. Grip verliert. Dabei
beschleunigen hohe Temperaturen und Sonnenlicht den
Alterungsprozeß. Deshalb ist vor allem im Sommer in
südlichen Ländern sinnvoll, die Reifen von
länger abgestellten Autos und Caravans durch Abdecken zu
schützen. Nach schnellen Autobahnfahrten empfiehlt sich eine
Wärmeprobe. Der Reifen ist in Ordnung, wenn er
höchstens gut handwarm wird. Überhitzt dieser jedoch,
müssen Sie unbedingt den Grund dafür feststellen.
Entweder ist hier der Luftdruck zu niedrig, oder eine schleichende
Zerstörung von Gürtel und Unterbau kündigt
sich an. Bitte beachten Sie deshalb folgende Regeln:
Reifen nicht länger als 10 Jahre benutzen, wenn sie vorher
ununterbrochen im Einsatz waren.
Die Reifen für Wohnwagen und nicht dauernd benutzte Reifen
bereits nach 6 bis 8 Jahren ersetzen.
Reservereifen älter als 6 Jahre sind nur noch im Notfall zu
verwenden.
Wie
stelle ich das
Herstellungsdatum / Reifenalter meiner Reifen fest?
Die
Lebensdauer eines Reifens ist begrenzt. Auch beim Stillstand zeigt der
Reifen Alterserscheinungen und Versprödung des Gummis. Seit
geraumer Zeit ist auf der Reifenflanke deswegen die so genannte Dot-Nummer
einvulkanisiert. Die drei - bzw. vierstellige Zahl zeigt die
Produktionswoche, sowie das Produktionsjahr an. Bei Reifen ab dem Jahr
2000 ist die Bezeichnung vierstellig. Hier zum Beispiel 2004
= 20. Produktionswoche (Kalenderwoche) des Jahres 2004.
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